二大隊認真梳理了歷年來發(fā)生的每一起重傷以上事故，實地查看了與事故對應(yīng)的道路結(jié)構(gòu)及環(huán)境，詳細調(diào)查了該事故點段交通流量、車型比例等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，同時聯(lián)合高速路政、業(yè)主單位相關(guān)人員對近74公里全路段事故黑點進行了大排查，大隊班子成員披荊棘，踏荒草，收集調(diào)查取得了首先手基礎(chǔ)資料。累計共排查路面積水、路面凸起、隔離網(wǎng)破損等路面隱患19處，防護欄強度不牢35處，通過發(fā)函、約談、召開座談會等形式督促業(yè)主單位落實整改。根據(jù)歷年來的交通事故統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)及多次現(xiàn)場察看研究，大隊確定成功嶺隧道口的“V”字形路段作為事故預(yù)防的關(guān)鍵點，分析得出成功嶺隧道出口的“V”字型危險路段視距偏小，下坡彎道容易發(fā)生追尾，提出了增強高強度震蕩標線、反光導(dǎo)向標志牌、車道壓縮標線等建設(shè)性意見；根據(jù)成功嶺隧道內(nèi)的光線暗、隧道長，駕駛員視線難以適應(yīng)聯(lián)等情況，提出在成功嶺隧道進出口處增設(shè)高強度震蕩標線、改善照明條件等建設(shè)性意見，并督促業(yè)主單位全部落實整改到位。

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